2009年6月11日下午2:00分，我国轿车技术研究中心磕碰实验室对上海通用(沈阳)北盛轿车有限公司出产的雪佛兰(CHEVROLET)牌SGM7169MTA型（科鲁兹1.6SE手动）轿车完成了“正面40%堆叠可变形壁障磕碰实验”。

  偏置磕碰实验是车辆以55～56公里每小时的速度，以左边40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车实验。该实验由于只要40%的磕碰触摸面积，更接近于实际交通事故中的轿车磕碰，一起效果在车辆上的磕碰力度也较彻底正面磕碰实验要大一些，对车辆是一个愈加严峻的检测。

  偏置磕碰实验后，能够正常的看到车辆前部产生严峻变形，左边的变形力度比彻底正面磕碰实验时要大许多，可是并没有车辆其他部位的变形以及破损状况；磕碰后，左右侧四门能够正常翻开，这关于产生事故后车内乘员的逃生非常有用；从车辆底部能够观察到发动机有显着下沉的痕迹，这对避免磕碰效果力传递到驾驶舱起到了很大的效果。

  偏置磕碰实验后，驾驶席假人坐姿规矩，安全带没再次呈现松动的痕迹，一起假人和安全气囊的痕迹明晰，仅仅和彻底正面磕碰实验相似，磕碰的“三点印痕”没有彻底落在预订的区域内；假人腿部的安全非常不错，从现场未观察到假人腿部和前舱有任何触摸的痕迹，这对驾驶席假人来说，意味着腿部受伤的可能性很小。

  偏置磕碰实验后，副驾驶席假人坐姿呈现必定的误差，有向左边和前方歪斜的痕迹；一起假人和安全气囊触摸的“三点印痕”也不是非常明晰，假人头部的安全还有待实验室的数据来进一步阐明；假人腿部的安全相同不容乐观，和前舱显着的触摸痕迹，至少阐明在磕碰瞬间，假人腿部遭到较大的冲击。