对于底材本身一定要进行一定的处理，如锐边的打磨、侧角的磨圆、飞溅的去除、焊孔的补焊和磨平，这样一些问题对于涂层的完整性，附着力有特别大的影响，所以必须在除锈前要做处理。要除去表面上对涂料有损害的物质，特别是氧化皮、铁锈、可溶性盐、油脂、水分等，如果表面处理不彻底，残留杂质污物将影响涂层的保护效果。表面粗糙度增大了对涂层接触表面，并有机械接合作用，提高涂层对底材附着力，但粗糙度不能过大，否则在波峰处往往会引起油漆膜度不足，引起早期点蚀，而且在较深的凹坑里截留气泡，成为涂层鼓泡根源。因此，在施涂重防腐涂料之前一定要进行表面处理。

  除去附着于钢板表面的杂质，用稀释剂或清洗剂除去油脂等污垢。如有硫酸盐或腐蚀性盐类，应以清水洗净，以压缩空气吹干。在钢材预处理流水线上，以抛丸或喷砂除锈方式将氧化皮、铁锈及其他杂质清除干净，然后用真空吸尘器或经净化的压缩空气将钢材表面清除干净。

  对于预处理的钢材在除锈质量达到一定的要求后，必须立即涂装一道车间底漆，以防在储存、装配涂装过程中钢材生锈，并为涂装后道防锈漆保护好钢板的表面。

  抛丸或喷砂处理后的钢材需要除锈质量至少达到Sa2.5级。采用分段抛丸或喷砂除锈时，在整个分段的除锈质量达到一定的要求后，可直接涂装第一道防锈漆，而不需要涂装车间底漆。

  将车间底漆表面的水、湿气、油腻、锈、锌盐及用粉笔或油漆画下的记号和其他污垢，用清水洗净后再以溶剂擦试干净。如果车间底漆的漆膜因储存、运输、操作、滚轧、切割、焊接等过程中受到损坏并锈蚀时，应以风动钢丝或圆盘砂轮打磨机等工具清理损坏和锈蚀部分，在达到除锈质量的要求后，即可涂装第一道防锈漆。

  为了控制钢板表面的除锈质量，以符合不一样涂料的要求，很多国家都制订了钢铁等金属材料的除锈标准。目前国际上最普遍采用的是瑞典腐蚀学会（Swdish Corrosion Institute）出版的“涂料钢板表面处理标准图解”（Prctorial Surface preparation Standard for Painting Steel Surface）SIS55900-1967标准。我国在1988年颁布了其等效的GBB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》国家标准。不同的车间底漆或重防腐涂料的除锈等级我们分别在产品说明书里面作了要求。

  抛丸或喷砂除锈钢材表明产生了一定的粗糙度，这样做才能够提高漆膜的附着力。一般最大粗糙度并不希望超过100μm，如果粗糙度太大，不仅要消耗过多的油漆，而且还可能在漆膜截面留住气泡，或者发生没有被漆膜覆盖住的波峰。

  表面粗糙度的大小取决于磨料的粒度、形状、材料和喷射速度等因素。其中磨料的粒度对粗糙度影响较大。为使最大粗糙度不超过100μm，抛丸或喷砂用磨料的平均粒度应不超过1mm。表面粗糙度可用触针式的轮廓仪，标准样块作比较等办法来进行测量或比较。

  涂装重防腐涂料时需注意因素：钢板表面状况、钢板温度和涂装时的大气环境。通常涂装工作应该在温度5℃以上，相对湿度85%以下的天气特征情况中进行，而当表面受雨水或冰雪的影响时，则不可进行涂装。

  以温度计测量钢板温度，用湿度计测出相对湿度，然后计算露点，当钢板温度不高于露点以上3℃时，由于表面凝结水分，不应涂装，必须高于露点3℃才能施工。

  在气温为5℃以下的低温条件下，由于环氧型及环氧沥青防锈漆的固化速度大大减慢，甚至停止固化，因而不能施工。但可在设有升温装置的涂装车间，进行分段涂装。

  在气温为30℃以上的恶劣条件下施工时，溶剂挥发很快，在无气喷涂时，油漆内的溶剂在喷枪与被涂物面之间大量挥发而形成干喷。为避免干喷，应将喷枪尽可能接近物面，同时尽可能垂直地进行喷涂，如采取这一措施后仍然出现干喷，可加入适量的与之配套的稀释剂进行稀释予以解决。

  涂装前应检查所有油漆的品种、型号、规格是不是满足实施工程技术条件的规定。质量不合格或变质的油漆不可以使用。涂装前应对油漆的基本组成和性能以及施工办法来进行了解，根据油漆各自的施工要求选择和确定适当的涂装工具。由于油漆中各种成份的比重不同，一般油漆经过贮存后出现程度不同的沉淀。因此，在涂装前必须将油漆搅拌至完全均匀。如发现漆皮或颗粒，则应使用80-120目筛网过滤。各种环氧防锈漆、环氧煤沥青防腐漆以及环氧防腐面漆、丙烯酸聚氨酯面漆等都是甲、乙双组份的两罐装涂料。使用前必须按规定的重量比混合，并均匀搅拌，如果混合比例错误，将会影响干燥性能和防锈防止腐烂的性能。环氧型及环氧煤沥青厚浆型漆、丙烯酸聚氨酯面漆等涂料均属交联固化型，甲、乙双组份混合后放置一段时间会逐步胶化直至不可以使用。因此，应按涂装面积计算使用量后再进行混合，并在规定时间内用完。对于不同品种的油漆，如粘度过大，要用与之配套的稀释剂调到最理想的涂装粘度。本说明书里面所说明的贮藏期限为我公司的保用期限，在此期限内我公司对油漆本身的质量负责。超过贮藏期限者，并非一概不可以使用，经重新检验合格的仍能使

  用漆刷涂装时，涂刷方向应先上下后左右的方面做涂装，漆刷蘸漆不能过多以防滴落。涂装重防腐涂料时，漆刷距离不能拉得太大以免漆膜过薄。遇有表面粗糙，边缘弯角和凸出等部分更应格外的注意，最好先预涂一道。

  用滚筒涂装时，滚筒上所蘸的油漆应分布均匀。涂装时滚动速度要保持一定，不可太快。切忌过分用力压展滚筒。对于焊缝、切痕等凹进部分，尤应小心处理，最好先预涂一道。

  这是最快的涂装方法，还能够获得很厚的漆膜。因此为了达到规定漆膜厚度，最好采用无气喷涂的施工方法。在实际涂装时应采用先向上下后向左右，或先向左右后向上下的纵横喷涂方法。使用无气喷涂需要更高的技巧，喷枪与被涂物面应维持在一个水平距离上，操作时要防止喷枪作高距离或弧形挥动。

  为了使重防腐涂料发挥其最佳的性能，足够的漆膜厚度是非常非常重要的。因此，必须严控漆膜的厚度。用漆刷或滚筒涂装得到的每道漆膜厚度较薄，其涂装道数至少要比高压无气喷涂的喷涂道数多一倍，才可以做到所规定的厚度。对于边、角、焊缝、切痕等部位，在喷涂之前，应先涂刷一道，然后再进行大面积的涂装，以保证凸出部位的漆膜厚度。施工时应按使用量进行涂装，常常使用湿膜测厚仪测定湿漆膜厚度。漆膜厚度未达到一定的要求处，一定要进行补涂。

  不同类型的涂料其涂装间隔各有不同，在施工时应按每种涂料的各自要求做施工。特别要着重指出：环氧煤沥青厚浆型防锈底漆、环氧煤沥青重防腐涂料、环氧面漆涂装时最好在漆膜仅指触干，就接连地把下一道漆一口气完成，这样上下层之间稍有互溶，不会产生层间的附着力的问题。在完全固化后，如果再涂装，那么要用砂纸打毛。

  本说明中的使用量为理论值，是指在没有损耗的条件下，在漆膜厚度均匀一致下，通过理论计算而得到的单位面积的油漆用量。而涂装时油漆的实际耗用量要视漆膜的厚薄、涂装时的损失、涂装方法、被涂物面的粗糙状况如何等情况而定，相差很大。在估计油漆的实际耗用量之时，一般应该在理论使用量之外计算30-50%的油漆用量。