国产兴起，日系衰败，想必是现在国内很多网友一同的知道。不过，前段时间，丰田轿车公司发布了其8月全球产值为79.8771万辆，较上年同期添加4.1%；销量为85.3285万辆，添加9.8%，均创同期新高。

  这可没少打了网友们的脸，没想到在网络上声量微小的丰田，背地里却在全球8000万量级的商场中，闷声发大财。

  但事实上，作为日系“老大哥”的丰田，在国内的销量体现的确不如上一年强势。本年1-6月，丰田在华终端累计销量为87.94万辆，同比下滑2.8%。其间，6月份的单月销量为17.45万辆，同比下滑12.8%。

  具体体现上，一汽丰田下滑的起伏更显着（6月销量7.14万辆，同比下滑23.1%），广汽丰田则售出8.63万辆，同比下滑4.6%。由于丰田全体体量较大，2.8%的跌落起伏仍是有必定影响的。

  不过，我国商场的小起伏下滑，但海外商场增量仍然十分大，丰田全球轿车霸主的位置仍是适当安定的。而北美、欧洲、东南亚等商场，仍然是丰田的主阵营。

  除了油车销量略有下滑外，让网友们觉得丰田存在感越来越低的中心原因是，丰田在我国的电动化体现并不好。比方丰田推出的bZ4x也因装备粗陋、续航平凡等短板而招来戏谑；尽管和比亚迪联手打造了bZ3，但很惋惜并没有成功。

  即使丰田在电动化上“落后”了，但其转型并不急进。依照规划，丰田2024年的电动化销量方针是19万台，而2025年则是将电动化的产值提升到2024年的三倍，这销量占比还不到丰田规划的2%。因而，在未来两年里，丰田的重心仍然是燃油或油电混合车型。

  究竟，丰田的战略是立足于全球商场拟定的，而现在来看，并不是一切商场都有火急的“电动化”转型需求。比方东南亚、日韩、澳洲、中东等商场，对石油依靠程度很高，电动化需求其实十分弱的。即使是在欧洲以及北美这些兴旺商场，电动化的承受程度也并不算高。所以丰田面临不同的商场有不同的应对战略，这是全球性企业的战略布局。

  当然，我国的电动化和智能化仍然是丰田的短板。在同级其他新能源车型主打一体屏、智能交互、无人驾驶等卖点时，日系车仍保留着狭小的车机屏幕和中规中矩的规划，当“真皮”成为竞品车型的标配时，真皮沙发等装备怎么还能成为共同卖点呢？

  不过，丰田也不是彻底看不到电动化的方向，他们在当时押注的是固态电池。前不久，丰田就宣告公司的固态电池技能获得腾跃性的打破，充电最多10分钟，续航就能到达1200km。

  当然，车市没有常青树，即使是认可度颇高的日系车，也必定要经过对商场的敏锐反应和不断的更新迭代来坚持竞争力，更何况是国产品牌纷繁兴起，大有争夺日系车商场之势。当然，我们也要有清楚的知道，知道到国产品牌和国际大品牌之间的距离，不能狂妄自大。

  究竟，从现在全球的局势来看，一众国产品牌，跟丰田之间仍是有很大的距离的。怎么扩展身先士卒的优势，缩小销量距离，或许是国产品牌亟需处理的难题。对此，你又怎么看呢？欢迎重视“车域无疆”，在下方谈论区留言，共享你的观点。

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