2015年，Sky将空气质量这个老话题带入了公众视野。随着认识的深入，国人开始格外关注居家、办公室、车内的长期空气质量，包括近年热议的车内空气质量。面对马上就要来临的炎热天气，不少车主都为自己的爱车在烈日下暴晒而发出异味而苦恼。汽车健康、空气安全、环保材料等一系列问题考验着xml车主们坚强的内心。

  虽然是老生常谈，但作为密集工业化时代的产物，一辆汽车涵盖了数以万计的零部件。加之品牌众多、生产的基本工艺复杂，普通消费者很难有机会追查车内空气质量。 -大众汽车近日向媒体带来了国内唯一的异味实验室，并接受了无死角的专业测试。下面我们就来看看奥迪在车内空气质量方面是如何做的。

  各行各业的高水平质量的发展，离不开背后强大的制度支撑。比如，德国制造的进口车型，由于是在高标准的质量体系下诞生，所以价格要比国产车高很多，车内的空气质量也一样。

  首先，从空气质量管理体系来看，一汽-大众是最早对车内空气质量来控制的企业之一。大众汽车拥有涵盖产品研制、车型生产和售后监控的全生命周期车内空气质量保障体系。在高质量管理体系的支持下，车内空气在生产阶段能轻松实现看得见（有参数）、触觉（有检测报告）、触觉（有规范要求）的变化。

  其次，在装备专业性方面，奥迪是国内唯一获得CNAS认证的豪华车品牌。整车实验室拥有异味控制设备约270台，总投资7300万台，其中99%为进口设备。值得一提的是，车辆气味实验室可同时对8辆车辆进行气味实验，足以保证效率。同时，奥迪还有一支由15人组成的金鼻子评测团队，由奥迪在德国进行认证和审核。会员每年需要接受200多次气味评估培训和77次方向评估培训，评分误差小于0.5。混合气体识别能力大于5。所有这些措施确保了奥迪的空气质量符合法律和法规的要求，甚至远超法律和法规的标准。

  客观地说，私家车在中国普及的20年里，还没有哪个汽车品牌将车内空气作为核心竞争力。但针对众多家庭对汽车材料是不是环保、健康的痛点，奥迪在选材、智能制造等方面大量采用环保材料和技术，提升车内空气质量水平和驾乘舒适性。

  车身上常见的顶棚复合胶、门板插件胶、PVC面漆等材料就是例子。奥迪使用的是水性材料，气味较小，对人体健康无害，虽然是制造出来的

  这是一个增加，但是极大的提升了使用者真实的体验；又如，一汽-大众生产的奥迪座椅全部采用无铬单宁皮革材料，其气味不会对驾乘人员造成健康危害。同时保证品质，践行环保理念。

  不禁想问，奥迪将上述高标准的质量体系与环保内饰材料相结合，得到认可了吗？答案是肯定的。 2019年6月20日，中汽中心在杭州正式对外发布了2019年中国生态汽车评价（C-ECAP）首份评价结果，A4L以95.11分的优异成绩成为唯一获得白金认证的豪华车型。在车内空气质量评价维度上表现突出。其车内空气质量测量指标不仅优于豪华品牌的平均表现，也优于拟修订的国家标准。

  事实上，夏季是各品牌车主反映车内空气质量上的问题的高发期。由于夏季全国气温较高，很多车辆经太阳暴晒后闻不到异味。店主的第一直觉是将气味归因于毒药。其实夏季车内的异味来源有很多，并不是一概而论。

  聚丙烯、聚氨酯等材料PVC、真皮、TPV、橡胶、织物等。由于这些材料的特性及在生产的全部过程中添加的各种助剂和助剂，在后续过程中会不断释放出一些气味挥发性物质使用汽车，导致车内有异味。此外，消费者购买新车安装脚垫、香水、座垫等，也是车内异味的重要来源之一。测试。

  夏季气味的另一个来源是不正确使用。例如，很多车主在车辆暴露后，进入车内启动，立即打开空调降温，快速乘凉，殊不知关上车窗，开启内循环车内的空调会阻碍车内有害于人体健康的物质的排放。但对人体健康有害。一般来说，夏季要想找出车内异味的来源，最好先做专业检验测试，然后尽可能科学有效地使用，才能真正了解车内空气质量水平。

  事实上，随着中国汽车市场的持续不断的发展，除了外观、内饰和配置等基本素质外，更具竞争力的产品还需要在产品的质量和产品价值方面有突出的表现，才能赢得消费者的青睐。消费者。在国内花了钱的人汽车越来越熟悉和概念升级的趋势下，一汽-大众奥迪品牌在此时向媒体开放了气味实验室。改善车内空气质量的车企树立了良好的榜样，值得领悟和期待。